UBICACIÓN DE ENCENDIDO E INSTALACIONES DE ENCENDIDO DEL HORNO DE TOSTACIÓN DE TÚNEL

1. El principio de elegir la posición de encendido.
(1) Determinar la posición de encendido según los cambios en los materiales utilizados en el horno de mampostería y el techo del horno durante el proceso de calentamiento.
(2) Seleccione la posición de encendido de acuerdo con los requisitos de calentamiento de los materiales de fabricación de ladrillos, de modo que cuando el ladrillo alcance la temperatura de cocción, esté justo en la zona de cocción.
En resumen, la posición exacta de encendido debe determinarse de acuerdo con la composición química y las propiedades físicas de los materiales del horno de albañilería y las materias primas para fabricar ladrillos, así como los requisitos para la tasa de calentamiento. Por lo general, la posición de encendido del horno de tueste para tueste debe ubicarse en la parte trasera de la zona de precalentamiento o entre la zona de precalentamiento y la zona de tueste.
2. Albañilería del carro de caja de fuego para ignición
El carro de la caja de fuego se encuentra en la posición de encendido del horno de tueste. Se utiliza para la puesta en producción y el precalentamiento y calentamiento del horno, así como para el encendido del ladrillo de la carrocería delantera. El carro de la cámara de combustión es un carro de horno vacío. Se construye un muro frontal de 370 mm de espesor con ladrillos estándar sobre su encimera. La pared está equipada con orificios de llenado de carbón, orificios de observación y orificios de eliminación de polvo. Detrás de la pared frontal se encuentra la cámara de combustión de la caja de fuego. Detrás de la cámara de combustión hay una pared trasera con un espesor de 370 mm y una altura de 500 mm. Las paredes delantera y trasera están equipadas con barras de rejilla inclinadas. Se construyen paredes de ladrillo con un espesor de 240 mm a ambos lados de la cámara de combustión para evitar que el carbón y las cenizas entren en la parte inferior del carro del horno desde ambos lados del carro del horno.
La pared de ladrillos del carro de la cámara de combustión debe estar separada de la pared y el techo del horno por un espacio de 60 mm para evitar que la pared se expanda y toque la pared y el techo del horno después de la ignición. Cuando está en uso, el espacio se puede bloquear con fieltro de fibra refractaria.
Tres, la configuración del espacio de combustión.
El espacio de combustión es un cierto espacio reservado entre el carro de la caja de fuego y el primer vehículo cuando se enciende el horno de tunel para tostar, ya que el espacio donde la llama de combustión del combustible y el flujo de aire caliente a alta temperatura en el carro de la caja de fuego se pueden distribuir uniformemente en el sección de la pila de palanquilla Ubicación. La longitud del espacio de combustión es generalmente de 0.5 a 1.5 estacionamientos, con un máximo de dos estacionamientos. El espacio de combustión se llena con carros de horno vacíos.
En cuarto lugar, el método de apilamiento del carro de dibujo.
En la parte posterior del espacio de combustión, generalmente hay de 2 a 3 transpaletas dedicadas. La función del camión de bomberos es distribuir mejor la llama y el aire caliente a alta temperatura desde el camión de caja de fuego a las secciones transversales del horno, para que los ladrillos de los camiones posteriores puedan calentarse uniformemente.
El método de apilamiento en blanco y el principio del carro de corte son los mismos que el método de apilamiento de producción normal, excepto que el método de apilamiento es lo más delgado posible, es decir, los orificios de ventilación son lo más grandes posible, de modo que la alta temperatura el aire caliente puede fluir hacia atrás a través del carro ciego. Calefacción de otros coches en blanco. Al mismo tiempo, se adopta el método de código de "densidad superior e inferior escaso, denso lateral y escaso medio" para que el flujo de aire a alta temperatura se distribuya de manera más uniforme en la parte superior, media e inferior del espacio en blanco. Además, preste atención a que el espacio entre la parte superior de la pila de palanquillas y la parte superior del horno, y que el espacio entre los dos lados de la pila de palanquillas y la pared del horno sea lo más pequeño posible para evitar que fluya una gran cantidad de flujo de aire. lejos de las partes superior y lateral. También se debe tener en cuenta que el cuerpo verde debe calentarse y secarse lentamente para evitar que el calentamiento rápido del cuerpo verde explote y colapse, lo que afecta el flujo de aire.
5. Ladrillos secos en el horno de tueste
Desde el carro caja de fuego en la posición de encendido hasta el extremo de entrada del horno de tueste, excepto 2 o 3 carros ignífugos, los demás son carros en blanco que se producen normalmente. En el proyecto que acababa de completarse y ponerse en producción, los ladrillos en el horno túnel no tenían una fuente de calor normal para el secado, por lo que el contenido de humedad de los ladrillos que entraban en el horno túnel era superior al 6 por ciento. Los ladrillos con mayor contenido de humedad pueden ponerse en producción y encenderse después de ingresar al horno de tunel. La fuente de calor del carro de la caja de fuego se utiliza para precalentar, calentar y secar gradualmente en el horno de tunel.
6. Apilamiento de combustible y cenizas de hornos para carros cisterna contra incendios
Debe haber dos vagones de horno vacíos detrás de los vagones de la cámara de combustión para apilar el combustible para los vagones de la cámara de combustión y sacar la ceniza de debajo de los vagones de la cámara de combustión; También se pueden estacionar varios vagones de horno vacíos de forma continua. El número de carros de horno vacíos depende de cuán conveniente sea transportar el combustible y dejar las cenizas.
Siete, procedimiento de encendido
(1) Encienda el equipo de ventilación
Al encender, el extractor de humo debe encenderse primero, de modo que se forme una presión negativa en el horno. Antes de encender el extractor de humo, encienda el fuego para evitar que el carro de la caja de fuego se agote y queme al operador.
(2) Encender combustible inflamable
Use una pequeña cantidad de aceite diesel e hilo de algodón para encender la madera en la cámara de combustión de la caja de fuego. Tenga cuidado de agregar menos leña para evitar que el fuego sea demasiado fuerte. Después de un período de calentamiento bajo de leña, se agrega carbón para quemar.
(3) Ajuste el volumen de aire a tiempo
Ajuste el volumen de aire del extractor de humos y la compuerta de entrada de aire del carro de caja de fuego a tiempo para garantizar que haya una cierta cantidad de flujo de aire en la cámara de combustión del carro de caja de fuego para apoyar la combustión.
8. Ajuste de funcionamiento del carro de la cámara de combustión después del encendido.
(1) aumentar el volumen de aire en el momento adecuado
Aumente gradualmente el volumen de aire de manera oportuna, acelere la combustión y aumente la temperatura del automóvil de la cámara de combustión.
(2) Ajuste la presión en el carro de la caja de fuego.
Al encender, el interior de la caja de fuego está a baja temperatura. A medida que la temperatura aumenta gradualmente, la expansión del gas hará que aumente la presión y puede aparecer una presión positiva. Por esta razón, es necesario ajustar la fuerza de succión del extractor de humos a tiempo para mantener la presión negativa en el vehículo de la cámara de combustión.
(3) Aumentar la cantidad de humo descargado a su debido tiempo
A medida que aumenta la temperatura dentro de la cámara de combustión y aumenta la intensidad de la combustión, se requiere una gran cantidad de aire. Por lo tanto, es necesario aumentar el volumen de aire del extractor de humos de manera oportuna y abrir la válvula de compuerta en el tubo de escape de humos grande.
(4) controlar adecuadamente la cantidad de combustible
La cantidad de combustible en el tanque contra incendios debe controlarse adecuadamente. El combustible debe agregarse uniformemente para garantizar el calentamiento normal del horno.
IX. Precauciones para el encendido del horno
(1) Elija una velocidad de calentamiento adecuada
El horno se puede dividir en dos tiempos. La primera se debe realizar antes de poner en producción el encendido. El objetivo principal es drenar el agua de construcción y la humedad natural del cuerpo del horno y el techo del horno tanto como sea posible para preparar el encendido y la producción. El segundo es controlar la velocidad de calentamiento durante el encendido y la puesta en marcha. Esto no es solo para eliminar mejor la humedad del cuerpo del horno, sino, lo que es más importante, para realizar el tratamiento térmico de acuerdo con las propiedades físicas y químicas del material del cuerpo del horno. Se debe prestar especial atención al tablero de ajuste del techo de hormigón resistente al calor, que está hecho de cemento de silicato de aluminio y agregados refractarios de diferentes granulometrías. Su calidad de producción y uso determinan la vida útil del horno. En lo que respecta al calentamiento del horno, la resistencia de la placa de techo de hormigón refractario disminuye significativamente cuando se calienta a 100~400 grados, y su resistencia continúa disminuyendo cuando se calienta a 1000~1100 grados. Solo cuando se continúa calentando a 1300 grados, la resistencia de la losa de techo de hormigón refractario aumenta significativamente debido a la sinterización parcial del techo de hormigón refractario. Sin embargo, la temperatura de uso de la losa de techo de hormigón refractario en el horno túnel de tostado de ladrillos sinterizados de ganga de carbón no puede alcanzar la temperatura de sinterización requerida por sí misma. Por lo tanto, el uso de losas de techo de hormigón refractario debe ser razonable, especialmente durante las etapas de secado en horno y de encendido y puesta en marcha. Sistema de calefacción. Debe saberse que cuanto mayor sea la cantidad de cemento de silicato de aluminio utilizado en el tablero de techo de hormigón refractario, mayor será la sensibilidad a los sistemas de calentamiento irrazonables y mayor será el impacto en su resistencia cuando el horno se enciende y se pone en producción.
Desde un punto de vista teórico, después de la prefabricación, los paneles de techo de hormigón refractario deben someterse a un tratamiento térmico especial, para que finalmente puedan sinterizarse bajo un sistema de proceso de calentamiento razonable para lograr una mayor resistencia y mejorar el rendimiento. Sin embargo, en la construcción real, no podemos hacer esto. Cuando el horno se enciende y se pone en producción, es bastante difícil lograr un aumento de temperatura razonable de la losa de techo de hormigón refractario del horno de tunel para tostar. Solo podemos intentar resolverlo seriamente en funcionamiento después de comprender el rendimiento de la losa.
(2) Elección de ventilación
La ventilación es un factor importante que determina la tasa de calentamiento en el horno de tueste. El volumen de aire se adapta correctamente, el combustible se puede quemar por completo, la temperatura es estable y se garantiza el aumento normal de la temperatura. De lo contrario, el volumen de aire es demasiado grande, no solo no puede calentarse normalmente, sino que también apaga el fuego en la caja de extinción de incendios cuando es grave.
(3) ajustar oportunamente la temperatura
El ajuste de temperatura oportuno se refiere al uso de varios equipos equipados con el horno para ajustar la temperatura del horno de manera oportuna de acuerdo con la curva de calentamiento determinada de la ignición y puesta en marcha del horno.
(4) limpieza oportuna
Después de poner en producción el encendido, el carro de la caja de fuego debe limpiarse a tiempo para evitar afectar la entrada de aire en la cámara de combustión del carro de la caja de fuego.
(5) Sube al auto a tiempo
El cambio de temperatura en el horno cambia con el tiempo y el espacio (distancia desde el extremo del carro). Cuando la temperatura en el horno sube al rango requerido, el carro en blanco debe introducirse en el horno. Es necesario evitar que la velocidad de entrada del automóvil sea demasiado lenta y provoque que el automóvil de palanquilla se caliente y se incendie en el estacionamiento No. 4.
(6) Hacer un buen trabajo en las pruebas
Haga un buen trabajo en la detección de temperatura y presión, puede guiar correctamente la velocidad de calentamiento y la velocidad de entrada. Cuando la temperatura del carro del hogar alcanza la temperatura de cocción del producto, su posición es justo en la zona de cocción. En este momento, los ladrillos ingresan al tostado normal, es decir, el carro de la caja de fuego se puede detener. En este punto, la operación de encendido está completa.